El uso de los Incoterms

LOS INCOTERMS (INTERNATIONAL COMMERCE TERMS O TERMINOS INTERNACIONALES DE COMERCIO) SON LOS ELEMENTOS QUE NOS SIRVEN PARA DETERMINAR LOS DERECHOS Y OBLIGACIONES DE CADA PARTE DEL CONTRATO DE COMPRAVENTA, EN RELACIÓN A LA ENTREGA DE LAS MERCADERÍAS VENDIDAS. NOS INDICAN EL GRADO DE RESPONSABILIDAD QUE TIENE CADA UNO DE LOS ACTORES QUE PARTICIPAN EN UNA OPERACIÓN DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL Y TAMBIEN EL COSTO DE TRANSPORTE, PORTUARIOS, ETC., QUE CADA UNA DE LAS PARTES TENDRA QUE SOPORTAR.

LA CAMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL (CCI) PUBLICO POR PRIMERA VEZ EN 1935 UNA SERIE DE REGLAS INTERNACIONALES PARA LA INTERPRETACIÓN DE LOS TÉRMINOS COMERCIALES. ESTAS FUERON CONOCIDAS CON EL NOMBRE DE INCOTERMS 1936. A PARTIR DE ALLI SE INTRODUJERON MODIFICACIONES EN LOS AÑOS 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 Y EN EL 2000, CON EL FIN DE PONERLAS AL DÍA RESPECTO DE LAS PRÁCTICAS COMERCIALES INTERNACIONALES.

HACIENDO UNA REVISION DE LAS CLAUSULAS MAS COMUNMENTE UTILIZADAS POR NOSOTROS PARA NUESTRAS VENTAS AL EXTERIOR ENCONTRAMOS:

EXWORK – EXW. LLAMADA POR LOS QUE ESTAN EN EL VINO COMO EX CELLAR SIGNIFICA EN FABRICA/BODEGA Y SIGNIFICA QUE LA RESPONSABILIDAD POR EL CUIDADO DE LA MERCADERIA SE TRANSFIERE DEL VENDEDOR AL COMPRADOR EN EL MOMENTO QUE ES DEJADA A SU DISPOSICION EN EL DEPOSITO. ES LA CLAUSULA QUE MENOR SERVICIO BRINDA AL IMPORTADOR. LOS COSTOS DE LICENCIAS DE EXPORTACION LLÁMESE DESPACHO ADUANERO, INTERVENCION DEL INV, INAL, SENASA ETC. SE LA DARA Y LOS PAGARA EL EXPORTADOR. POR SUPUESTO ESTOS COSTOS ESTAN INCLUIDOS EN LA FACTURA DE VENTA. SI LA MERCADERIA FUERA CARGADA EN EL MEDIO DE TRANSPORTE SE DEBERIA UTILIZAR LA CLAUSULA FCA EN LUGAR DE ESTA.
SI EL CAMION CHOCA LUEGO DE SER DESPACHADA EN EL TRAYECTO AL PUERTO DE CARGA O LUGAR DE DESTINO QUIEN EJECUTARA EL SEGURO SERA EL IMPORTADOR Y ESTE DEBERA CANCELAR LA FACTURA AL EXPORTADOR.

FREE CARRIER - FCA - ESTA CLAUSULA ES MUY SIMILAR A LA ANTERIOR SOLO QUE CUANDO SE ENTREGA LA MERCADERIA EN BODEGA SE DEBE CARGAR EN EL MEDIO TRANSPORTADOR (CAMION O VAGON DE TREN). ES MUY BIEN UTILIZADA PARA EL TRANSPORTE MULTIMODAL. SI LA ENTREGA FUERA DISPUESTA POR EL IMPORTADOR EN OTRO LUGAR DISTINTO DE LA BODEGA LA OBLIGACION DEL EXPORTADOR ES LLEVAR LA MERCADERIA HASTA EL LUGAR INDICADO Y EL TRANSBORDO SERA POR CUENTA Y RESGO DEL IMPORTADOR.

FREE ON BOARD - FOB - EL EXPORTADOR TERMINA CON SU OBLIGACION CUANDO LA MERCANCÍA SOBREPASA LA BORDA DEL BUQUE EN EL PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO. ESTO SIGNIFICA QUE EL IMPORTADOR DEBE SOPORTAR TODOS LOS GASTOS Y RIESGOS DE LA PÉRDIDA O ROTURA DE LA MERCANCÍA DESDE AQUEL PUNTO. EL TÉRMINO FOB EXIGE AL VENDEDOR DESPACHAR LA MERCADERIA EN ADUANA PARA LA EXPORTACIÓN. ESTE TÉRMINO PUEDE SER UTILIZADO SÓLO PARA EL TRANSPORTE POR MAR. SI LAS PARTES NO DESEAN QUE LA ENTREGA DE LA MERCANCÍA SE EFECTÚE EN EL MOMENTO QUE SOBREPASA LA BORDA DEL BUQUE, DEBE USARSE EL TÉRMINO FCA. ESTE PUNTO ES MUY IMPORTANTE Y TIENE ESPECIAL IMPORETANCIA SI TENEMOS EN CUENTA QUE LOS GASTOS PORTUARIOS SON APROXIMADAMENTE UNOS USD 400.-

ES MUY IMPORTANTE TENER EN CUENTA LO EXPRESADO EN EL PRIMER PARRAFO SOBRE EL ASPECTO DE RESPONSABILIDAD YA QUE DEPENDIENDO DE ESTO SERA QUIEN DEBERA ACCIONAR EL SEGURO. DURANTE EL 2001 SUFRIMOS MUCHOS ROBOS A LAS CARGAS QUE SALIAN DESDE MENDOZA POR EL PUERTO DE BUENOS AIRES, CARGAS TODAS ENVIADAS CON CLAUSULA EXW, FCA O FOB BUENOS AIRES EN DONDE CUANDO LOS CONTENEDORES HAN ARRIBADO A DESTINO LOS IMPORTADORES HACIENDO ABUSO DE SU CONDICION DE COMPRADOR OBLIGABAN A NUESTROS EXPORTADORES A EMITIR NOTAS DE CREDITO POR EL FALTANTE. EN REALIDAD QUIENES DEBIERAN HABER SOLUCIONADO EL PROBLEMA ERAN ELLOS MISMOS, EJECUTANDO LOS SEGUROS. LOS RESPONSABLES POR LA MERCADERIA ERAN LOS IMPORTADORES PORQUE EN LA MAYORIA DE LOS CASOS LOS CONTENEDORES SE CARGARON CLEAN ON BOARD EN LOS VAPORES. ESTO SIGNIFICA QUE NO SE ENCONTRARON DAÑOS APARENTE A LA CARGA AL MOMENTO DE QUE EL CONTENEDOR SUBIO AL BUQUE POR LO TANTO DEJO ARGENTINA EN BUEN ESTADO.

MUCHAS FACTURAS SE EMITEN SIN LA CLAUSULA INCOTERM BIEN MARCADA, O UTI.IZANDO INCORRECTAMENTE LAS MISMAS. ES MUY COMUN VER DOCUMENTOS CON CLAUSULAS INCORRECTAMENTE UTILIZADAS, POR EJEMPLO EN EXPORTACION FOB MENDOZA Y EN IMPORTACION CIF MENDOZA.

PARA EXPORTACION LO CORRECTO ES EXW, FCA MENDOZA O FOB BUENOS AIRES.

PARA IMPORTACION LOS QUE COMPRAN LA MERCADERIA “PUESTO EN MENDOZA” LO QUE DEBEN HACER ES SOLICITAR LA CLAUSULA D.D.U. (DELEVERED DUTY UNPAID). ESTA SIGNIFICA QUE LA RESPONSABILIDAD POR EL CUIDADO Y TODOS LOS GASTOS DE LA OPERACIÓN HASTA QUE LA MERCADERIA ESTA EN MENDOZA CORRERA POR CUENTA DEL VENDEDOR, Y ESTO INVOLUCRA AL TRANSITO EN BUENOS AIRES. MUCHOS COMPRAN CIF MENDOZA Y LO QUE NO SABEN ES QUE LA RESPONSABILIDAD POR EL CUIDADO DE LA MERCADERÍA SE TRANSFIERE AL CRUZAR LA BORDA DEL BUQUE EN EL PUERTO DE CARGA Y NO UNA VEZ ARRIBADA A MENDOZA COMO SUPONEN, POR LO TANTO SI LA MERCADERÍA ES ROBADA O DAÑADA O PERDIDA CON POSTERIORIDAD A LA CARGA EN EL VAPOR EN EL PUERTO DE ORIGEN EL IMPORTADOR DEBERA PAGAR LA FACTURA AL PROVEEDOR Y ACCIONAR EL SEGURO PARA QUE LE DEVUELVA EL DINERO.

ES MUY IMPORTARTE DETERMINAR LA CLAUSULA Y QUE LA OTRA PARTE TAMBIEN TENGA UN ENTENDIMIENTO CLARO PARA EVITAR MALOS ENTENDIDOS Y PROBLEMAS FUTUROS.

UN DATO ADICIONAL, COMO FACTURAR CUANDO SE VENDE FOB VALPARAISO/SAN ANTONIO PARA EVITAR INCONVENIENTES CON LA ADUANA POR EL PAGO DE LOS DERECHOS DE EXPORTACION:

TOTAL VALOR FCA MENDOZA.................XXXXXX
FLETE MENDOZA/VALPARAISO................XXXXXX
TOTAL VALOR FOB VALPARAISO.............XXXXXX

DE ESA FORMA SE TRIBUTARA POR EL VALOR FCA Y NO POR EL FOB.

HASTA LA PROXIMA.

LIC. MANUEL MONTILLA